록 아일랜드 디스트릭트
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1. 개요
록 아일랜드 디스트릭트는 일리노이주 시카고와 교외 지역을 운행하는 Metra 교외 철도 노선이다. 1870년에 증기 기관차 노선으로 시작되었으며, Metra가 소유하고 운영한다. 이 노선은 졸리엣으로 가는 기존 록 아일랜드 본선과 그레셤과 블루아일랜드 사이를 서쪽으로 순환하는 교외선으로 구성되어 있으며, 대부분의 열차는 교외선을 이용한다. 2023년 10월, Metra는 이 노선의 전철화를 위해 슈타들러 플러트 아쿠 전기 동차 열차를 주문했다.
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2. 역사
록 아일랜드 디스트릭트 노선은 1870년에 증기 기관차 노선으로 건설되었다. 1890년대 초, 시카고 터미널 이전 철도의 확장과 함께 북쪽으로 89번가까지 연장되었다.
1982년 12월, Metra는 파산한 시카고, 록 아일랜드 및 퍼시픽 철도로부터 이 노선을 3500만달러에 매입했다.[4] 1976년, 일리노이 지역 교통 당국은 록 아일랜드와 서비스 자금 지원 계약을 체결했고, 1980년에는 시카고 앤드 노스웨스턴 철도가 록 아일랜드 디스트릭트 운영을 시작했다. 1981년 봄, C&NW는 철수했고, Metra가 운영을 인수했다.
2011년 4월 3일, 35번가/'루' 존스/브론즈빌 역이 개통되었다.[5] 2014년 10월에는 잉글우드 플라이오버가 완공되었다.[7]
최근 Metra는 자금 확보 시 노선을 전철화하고 현대화하겠다는 의사를 밝혔다.[8] 2023년 10월, Metra는 16개의 경량 슈타들러 플러트 아쿠 전기 동차 열차 세트를 주문했다.[9][10][11][12][13]
2. 1. 초기 역사
이 노선은 1870년에 증기 기관차 노선으로 건설되었으며, 99번가 바로 북쪽에서 본선에서 분기되어 99번가를 따라 서쪽으로 달리다가 99번가 바로 남쪽에 있는 역곡선에서 현재 노선으로 남쪽으로 방향을 틀었습니다. 99번가 중간에 있는 피츠버그, 신시내티, 시카고 및 세인트루이스 철도의 교차로는 더미 교차로로 알려졌습니다. 1890년대 초에 이 노선은 시카고 터미널 이전 철도의 확장과 함께 북쪽으로 89번가까지 연장되었고, 99번가 구간은 제거되었습니다.이 선로는 Metra가 소유하고 있으며, 1982년 12월에 파산한 시카고, 록 아일랜드 및 퍼시픽 철도로부터 3500만달러에 매입했습니다.[4] 1976년에 일리노이 지역 교통 당국은 록 아일랜드와 서비스 자금 지원 계약을 체결했으며, 1980년에는 시카고 앤드 노스웨스턴 철도가 록 아일랜드 디스트릭트의 운영을 시작했습니다(록 아일랜드도 그해에 운영을 중단했습니다). 1981년 봄에 C&NW는 철수했고, 북동부 일리노이 지역 통근 철도 공사(Metra)가 운영을 인수하기 위해 설립되었습니다. 이 노선의 화물 열차는 CSX와 아이오와 인터스테이트 철도가 트랙 사용 권한 계약에 따라 운행합니다. 또한, 시카고 레일 링크는 이 지역 전체에서 지역 화물 서비스를 운영할 권한을 가지고 있으며, 아이오와 인터스테이트 및 인디애나 하버 벨트 철도와 연결하기 위해 Gresham Wye와 Blue Island 사이의 노선도 사용합니다.
2011년 4월 3일, 35번가와 페더럴 스트리트에 U.S. 셀룰러 필드와 일리노이 공과대학교의 서비스를 위해 새로운 역이 개통되었습니다. 이 역은 브론즈빌 지역의 일리노이 주 하원의원이었던 로바나 존스의 이름을 따서 35번가/'루' 존스/브론즈빌 역으로 명명되었습니다.[5]
시카고 잉글우드 지역에 위치한 고가도로인 잉글우드 플라이오버는 록 아일랜드의 지연을 없앴습니다. 이 고가도로는 노퍽 서던의 시카고 선과의 다이아몬드 교차로를 대체했습니다.[6] 시카고 지역 환경 및 교통 효율성 프로그램 (CREATE)이 제안한 이 고가도로는 건설에 1.42억달러가 소요되었으며 2014년 10월에 완공되었습니다.[7]
최근 몇 년 동안 Metra는 자금이 확보되면 이 노선을 전철화하고 현대화하겠다는 의사를 밝혔습니다.[8] 2023년 10월, Metra는 베벌리 지선에 사용될 가능성이 높은 16개의 경량 슈타들러 플러트 아쿠 전기 동차 열차 세트를 주문했다고 발표했습니다. 이 열차는 운행 빈도와 속도를 높이는 데 사용될 수 있습니다. [9][10][11][12][13]
2. 2. 메트라 인수 및 현대화
이 노선은 Metra가 소유하고 있으며, 1982년 12월에 파산한 시카고, 록 아일랜드 및 퍼시픽 철도로부터 3500만달러에 매입했습니다.[4] 일리노이 지역 교통 당국은 1976년에 록 아일랜드와 서비스 자금 지원 계약을 체결했으며, 1980년에는 시카고 앤드 노스웨스턴 철도가 록 아일랜드 디스트릭트의 운영을 시작했습니다(록 아일랜드도 그해에 운영을 중단했습니다). 1981년 봄에 C&NW는 철수했고, 북동부 일리노이 지역 통근 철도 공사(Metra)가 운영을 인수하기 위해 설립되었습니다. 이 노선의 화물 열차는 CSX와 아이오와 인터스테이트 철도가 트랙 사용 권한 계약에 따라 운행합니다. 또한, 시카고 레일 링크는 이 지역 전체에서 지역 화물 서비스를 운영할 권한을 가지고 있으며, 아이오와 인터스테이트 및 인디애나 하버 벨트 철도와 연결하기 위해 Gresham Wye와 Blue Island 사이의 노선도 사용합니다.35번가와 페더럴 스트리트에 있는 새로운 역은 2011년 4월 3일에 U.S. 셀룰러 필드와 일리노이 공과대학교의 서비스를 위해 개통되었습니다. 이 역은 브론즈빌 지역의 일리노이 주 하원의원이었던 로바나 존스의 이름을 따서 35번가/'루' 존스/브론즈빌 역으로 명명되었습니다.[5]
시카고 잉글우드 지역에 위치한 고가도로인 잉글우드 플라이오버는 록 아일랜드의 지연을 없앴습니다. 이 고가도로는 노퍽 서던의 시카고 선과의 다이아몬드 교차로를 대체했습니다.[6] 시카고 지역 환경 및 교통 효율성 프로그램 (CREATE)이 제안한 이 고가도로는 건설에 1.42억달러가 소요되었으며 2014년 10월에 완공되었습니다.[7]
최근 몇 년 동안 Metra는 자금이 확보되면 이 노선을 전철화하고 현대화하겠다는 의사를 밝혔습니다.[8] 2023년 10월, Metra는 베벌리 지선에 사용될 가능성이 높은 16개의 경량 슈타들러 플러트 아쿠 전기 동차 열차 세트를 주문했다고 발표했습니다. 이 열차는 운행 빈도와 속도를 높이는 데 사용될 수 있습니다. [9][10][11][12][13]
2. 3. 전철화 계획
이 노선은 Metra가 소유하고 있으며, 1982년 12월에 파산한 시카고, 록 아일랜드 및 퍼시픽 철도로부터 3500만달러에 매입했다.[4] 1976년에 일리노이 지역 교통 당국은 록 아일랜드와 서비스 자금 지원 계약을 체결했으며, 1980년에는 시카고 앤드 노스웨스턴 철도가 록 아일랜드 디스트릭트의 운영을 시작했다(록 아일랜드도 그해에 운영을 중단했다). 1981년 봄에 C&NW는 철수했고, 북동부 일리노이 지역 통근 철도 공사(Metra)가 운영을 인수하기 위해 설립되었다.최근 몇 년 동안 Metra는 자금이 확보되면 이 노선을 전철화하고 현대화하겠다는 의사를 밝혔다.[8] 2023년 10월, Metra는 베벌리 지선에 사용될 가능성이 높은 16개의 경량 슈타들러 플러트 아쿠 전기 동차 열차 세트를 주문했다고 발표했다. 이 열차는 운행 빈도와 속도를 높이는 데 사용될 수 있다.[9][10][11][12][13]
3. 운행 정보
2018년 2월 시간표에 따르면, 매주 평일마다 33대의 열차가 시카고에서 출발하며, 이 중 9대는 블루아일랜드에서, 23대는 졸리에트에서, 1대는 틴리 파크에서 종착한다. 원래 틴리 파크에서 종착하는 열차는 뉴 레녹스에서 종착했다. 같은 시간표에 따르면 시카고행 평일 열차는 34편이며, 그 중 22편이 졸리엣에서 출발하고, 나머지 12편은 블루아일랜드-버몬트 스트리트에서 출발한다. 주말 급행열차는 졸리엣까지, 주말 완행열차는 블루아일랜드까지 운행하지만, 일부 완행열차는 졸리엣까지 간다.
록아일랜드 구역은 평일 동안 몇 대의 빈 장비 이동(데드헤드) 열차를 운행한다. 졸리엣, 모케나-프런트 스트리트, 틴리 파크 역 사이에 내행 데드헤드가 예정되어 있으며 블루아일랜드-버몬트 스트리트까지 운행된다.
2021년 초, 메트라 전철 디스트릭트와 마찬가지로 록 아일랜드 디스트릭트의 운임이 파일럿 프로그램의 일환으로 모든 승객에게 절반으로 인하되었다.[18][19]
3. 1. 노선
록아일랜드 디스트릭트는 졸리엣으로 가는 기존 록아일랜드 본선과 그레셤과 블루아일랜드 사이를 서쪽으로 순환하는 약간 더 긴 교외선으로 이루어져 있다. 대부분의 열차는 후자를 사용한다. 본선의 해당 부분에 있는 두 역은 출퇴근 시간과 주말 급행 운행 중에만 운행된다.2015년 6월, 메트라는 록 아일랜드 디스트릭트에서 주말 급행 서비스를 시작했다. 토요일과 일요일 모두 운행하는 6개의 급행 열차는 35번가 ~ 블루 아일랜드-버몬트 스트리트까지 급행 운행 후, 베벌리 지선(Beverly branch) 전체를 우회하여 졸리엣까지 전역정차한다. 완행 열차도 운행하며, 베벌리 지선에서 전역정차하고 블루 아일랜드-버몬트 스트리트에서 종착한다. 이 노선은 블루아일랜드에서 시내까지 가는데 20분 정도 걸린다.[29] 2015년 8월 23일, 메트라는 2015년 11월 29일 시운전이 종료되면 주말 급행 운행을 영구 유지할 것이라고 발표했다.
록아일랜드 구역은 평일 동안 몇 대의 빈 장비 이동(데드헤드) 열차를 운행한다. 졸리엣, 모케나-프런트 스트리트, 틴리 파크역 사이에 내행 데드헤드가 예정되어 있으며 블루 아일랜드-버몬트 스트리트까지 운행된다.
라살 군의 라살-페루까지 노선을 연장하는 방안이 제안되었으며, 록데일, 미누카, 모리스, 세네카, 마르세유, 오타와 및 기타 여러 마을에 중간 역이 설치될 예정이다. 2003년에 타당성 조사가 완료되었다.[30]
2021년 9월 7일 기준, 메트라는 평일 록 아일랜드 디스트릭트에서 80개의 열차(40개는 시내 방향, 40개는 교외 방향)를 운행하며, 운행 현황은 다음과 같다.
그레셤과 블루아일랜드 사이에서는 블루 아일랜드에서 종착하는 모든 열차와 졸리엣에서 왕복하는 야간 열차 4편이 교외 지선을 통해 운행되며, 그 외 모든 열차는 간선으로 운행된다.
토요일에는 메트라가 33개의 열차(16개는 시내 방향, 17개는 교외 방향)를 운행하며, 운행 현황은 다음과 같다.
블루 아일랜드 단거리 열차와 졸리엣에서 왕복하는 4개의 시내행 및 5개의 교외행 열차는 교외 지선을 경유하며, 각 방향으로 나머지 6개의 졸리엣행 열차는 간선으로 운행된다.
일요일에는 메트라가 28개의 열차(14회 왕복)를 운행하며, 운행 현황은 다음과 같다.
6개의 블루 아일랜드 단거리 열차와 졸리엣에서 왕복하는 2개의 열차는 교외 지선을 경유하며, 각 방향으로 나머지 6개의 졸리엣행 열차는 간선으로 운행된다.
3. 2. 운행 현황
2018년 2월 시간표에 따르면, 매주 평일마다 33대의 열차가 시카고에서 출발하며, 이 중 9대는 블루아일랜드에서, 23대는 졸리에트에서, 1대는 틴리 파크에서 종착한다. 원래 틴리 파크에서 종착하는 열차는 뉴 레녹스에서 종착했다. 같은 시간표에 따르면 시카고행 평일 열차는 34편이며, 그 중 22편이 졸리엣에서 출발하고, 나머지 12편은 블루아일랜드-버몬트 스트리트에서 출발한다. 주말 급행열차는 졸리엣까지 운행하고, 주말 완행열차는 블루아일랜드까지 운행하지만, 일부 완행열차는 졸리엣까지 간다.[29]록 아일랜드 디스트릭트는 졸리엣으로 가는 기존 록아일랜드 본선과 그레셤과 블루아일랜드 사이를 서쪽으로 순환하는 약간 더 긴 교외선으로 이루어져 있다. 대부분의 열차는 교외선을 사용한다. 본선의 해당 부분에 있는 두 역은 출퇴근 시간과 주말 급행 운행 중에만 운행된다.
2015년 6월, 메트라는 록 아일랜드 디스트릭트에서 주말 급행 서비스를 시작했다. 토요일과 일요일 모두 운행하는 6개의 급행 열차는 35번가 ~ 블루아일랜드-버몬트 스트리트까지 급행 운행 후, 베벌리 지선(Beverly branch) 전체를 우회하여 졸리엣까지 전역 정차한다. 완행 열차도 운행하며, 베벌리 지선에서 전역 정차하고 블루아일랜드-버몬트 스트리트에서 종착한다. 이 노선은 블루아일랜드에서 시내까지 가는데 20분 정도 걸린다.[14] 2015년 8월 23일, 메트라는 2015년 11월 29일 시운전이 종료되면 주말 급행 운행을 영구 유지할 것이라고 발표했다.
록아일랜드 구역은 평일 동안 몇 대의 빈 장비 이동(데드헤드) 열차를 운행한다. 졸리엣, 모케나-프런트 스트리트, 틴리 파크 역 사이에 내행 데드헤드가 예정되어 있으며 블루아일랜드-버몬트 스트리트까지 운행된다.
라살 군의 라살-페루까지 노선을 연장하는 방안이 제안되었으며, 록데일, 미누카, 모리스, 세네카, 마르세유, 오타와 및 기타 여러 마을에 중간 역이 설치될 예정이다. 2003년에 타당성 조사가 완료되었다.[15][16] 2022년 기준, 미누카까지의 연장만 가까운 미래에 실현 가능성이 있는 것으로 고려되었으며, 현재 연장을 추진할 활성화된 계획은 없다.
2021년 9월 7일 기준, 메트라는 평일 록 아일랜드 디스트릭트에서 80개의 열차(40개는 시내 방향, 40개는 교외 방향)를 운행하며, 운행 현황은 다음과 같다.
그레셤과 블루 아일랜드 사이에서는 블루 아일랜드에서 종착하는 모든 열차와 졸리엣에서 왕복하는 야간 열차 4편이 교외 지선을 통해 운행되며, 그 외 모든 열차는 간선으로 운행된다.
토요일에는 메트라가 33개의 열차(16개는 시내 방향, 17개는 교외 방향)를 운행하며, 운행 현황은 다음과 같다.
블루 아일랜드 단거리 열차와 졸리엣에서 왕복하는 4개의 시내행 및 5개의 교외행 열차는 교외 지선을 경유하며, 각 방향으로 나머지 6개의 졸리엣행 열차는 간선으로 운행된다.
일요일에는 메트라가 28개의 열차(14회 왕복)를 운행하며, 운행 현황은 다음과 같다.
6개의 블루 아일랜드 단거리 열차와 졸리엣에서 왕복하는 2개의 열차는 교외 지선을 경유하며, 각 방향으로 나머지 6개의 졸리엣행 열차는 간선으로 운행된다.
2021년 초, 메트라 전철 디스트릭트와 마찬가지로 록 아일랜드 디스트릭트의 운임이 파일럿 프로그램의 일환으로 모든 승객에게 절반으로 인하되었다.[18][19]
3. 3. 노선 연장 제안
라살 군의 라살-페루까지 노선을 연장하는 방안이 제안되었으며, 록데일, 미누카, 모리스, 세네카, 마르세유, 오타와 등 여러 마을에 중간 역이 설치될 예정이다. 2003년에 타당성 조사가 완료되었다.[30] 2022년 기준, 미누카까지만 연장하는 것이 가까운 미래에 실현 가능성이 있는 것으로 고려되었으며, 현재 연장을 추진할 활성화된 계획은 없다.4. 역 목록
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록 아일랜드 디스트릭트는 본선과 베벌리 지선으로 나뉘어 운행된다. 각 역의 정보는 다음과 같다.
4. 1. 본선
4. 2. 베벌리 지선
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